🌊 „Gasprom” poslao baltički TPG u obilazak Evrope: Ruski tanker krenuo Severnim morskim putem ka Aziji

Tanker-terminal za tečni prirodni gas (TPG) „Portovij” započeo je plovidbu Severnim morskim putem. Plovilo koje je primarno korišćeno na baltičkom kompleksu „Portovaja” u blizini gasovoda „Severni potok” upućeno je na ovaj zadatak, po svemu sudeći, zbog znatno više ledene klase u odnosu na standardne brodove za prevoz gasa koji opslužuju ovaj projekat.

Prema podacima AIS sistema za praćenje brodova, tanker-terminal „Portovij”, koji je isplovio sa kompleksa „Portovaja” u Baltičkom moru, nije se zaustavljao u Murmansku već je nastavio plovidbu Severnim morskim putem. Dana 24. avgusta, brod je završavao obilazak Nove Zemlje sa severa i prelazio iz Barencovog u Karsko more. Ovaj tanker ima kapacitet prevoza više od 80 miliona kubnih metara gasa u tečnom stanju.

U međuvremenu, brod za prevoz gasa projekta Valera vratio se u Baltičko more nakon uspešne isporuke Kini. Iako je nakon obilaska Velike Britanije sa severa mogao takođe da nastavi ka Severnom morskom putu, skrenuo je ka Baltiku i trenutno se nalazi na sidrištu kod kompleksa „Portovaja”. Mesto terminala na „Portovaji” preuzeo je drugi tanker — „Maršal Vasilevski”, koji je stigao iz Kalinjingrada.

🧊 Ključni razlog: Ledena klasa broda i izazovi Arktika

Odluka da se monumentalni terminal-skladište dužine 277 metara pošalje Severnim morskim putem direktno je povezana sa njegovom ledenom klasom Arch4. Ova klasa je naprednija od onih koje poseduju standardni brodovi ovog projekta, Perle i Valera (Ice2) — iako je niža u poređenju sa specijalizovanim TPG tankerima projekta „Jamal TPG” (Arch7), koji tokom vrhunca navigacije redovno plove najkraćom rutom ka Kini.

Korišćenje ove rute nosi i specifične navigacione izazove. Iako je letnja navigacija u toku, na Severnom morskom putu i dalje postoje uska grla:

• 🧭 Zaobilaženje leda: Zbog ledenih površina, prelazak iz Karskog u Laptevsko more trenutno se ne odvija kroz prolaz Vilkickog, već obilaženjem ostrva sa severne strane.

• 🌊 Plovidba uz obalu: U Istočnosibirskom moru brodovi moraju delom ići blizu same obale kako bi zaobišli ledena polja, što važi čak i za tankere najviše ledene klase.

• 🚢 Pratnja ledolomaca: Atomski ledolomci su u pripravnosti, ali njihove usluge sprovoda koštaju desetine miliona rubalja, zbog čega kompanije nastoje da optimizuju troškove odabirom brodova sa višom ledenom klasom.

🌍 Preusmeravanje rute i pritisak sankcija

Ovo predstavlja prvi prolazak jednog ruskog broda sa baltičkim TPG-om koji zaobilazi Evropu ove godine.

Severni morski put je najkraća veza sa Kinom i skraćuje vreme transporta skoro za polovinu. Sa druge strane, rizik od zaplene ili blokade brodova koji prevoze ruske enerente pod sankcijama i dalje je prisutan. Dok su brodovima Perle i Valera uvedene restriktivne mere, sam tanker „Portovij” trenutno se ne nalazi pod sankcijama.

Complex „Portovaja”, čiji je godišnji kapacitet 1,5 miliona tona, pušten je u rad u septembru 2022. godine i u početku je snabdevao Grčku i Tursku. Tokom 2024. godine veći deo isporuka usmeren je ka Kini, ali je deo gasa odlazio i u Španiju i Belgiju (Zebruge). Nakon što su SAD u januaru 2025. godine uvele sankcije ovom kompleksu, projekat se primarno preorijentisao na azijsko tržište.

Od trenutka uvođenja sankcija, sa ovog projekta izvezeno je ukupno šest pošiljki za inostranstvo, dok je preostala količina gasa isporučena za potrebe Kalinjingrada.

Dodaj Novine Info kao svoj Google izvor