💥 „Proboj među samohodnim haubicama“: Indija razvila top 155 mm na šasiji 4×4

Indijska kompanija Bharat Forge predstavila je artiljerijsko oruđe kalibra 155/52 mm montirano na laku šasiju 4×4, što je izazvalo veliko interesovanje vojnih analitičara i domaćih medija.

Prema ocenama indijskih stručnjaka, reč je o tehnološkom proboju u segmentu samohodne artiljerije (SAU), koji bi mogao temeljno da promeni artiljerijsku doktrinu Indije.

🚛 Manja šasija – ista vatrena moć

Tradicionalno, topovi kalibra 155/52 mm postavljaju se na teške kamionske platforme 6×6 ili 8×8, kako bi se obezbedila stabilnost i amortizovala snažna sila trzaja pri paljbi.

Međutim, novo rešenje kompanije Bharat Forge pokazuje da je moguće:

• zadržati punu vatrenu moć,

• uz znatno kompaktniju i lakšu šasiju 4×4.

➡️ Ukupna masa nove SAU iznosi svega 24 tone, dok, poređenja radi, indijska haubica ATAGS montirana na vozilu 8×8 teži oko 31 tonu.

🏔️ Idealno rešenje za Himalaje

Indijski analitičari ističu da ovako drastično smanjenje mase donosi ogromne operativne prednosti, posebno u planinskim regionima poput Himalaja, gde:

• uski putevi,

• ograničena nosivost mostova,

• i strmi usponi

otežavaju upotrebu teških artiljerijskih platformi.

Manje dimenzije i niža masa dodatno povećavaju mogućnosti vazdušnog transporta, što je ključno u slučaju brzog premeštanja snaga.

🎯 Domet i snaga ostaju na visokom nivou

Uprkos lakšoj konstrukciji, nova SAU zadržava sve prednosti standarda 155/52 mm:

• visoku početnu brzinu projektila,

• veliku razornu moć,

• i impresivan domet.

🔹 Očekuje se da će domet gađanja iznositi 40–45 km sa standardnom municijom.
🔹 Sa naprednim projektilima povećanog dometa, uključujući one sa pomoćnim mlaznim pogonom (PVRD), koji se trenutno razvijaju u Indiji, domet bi mogao premašiti 50 km.

⚙️ Kako je rešen problem trzaja?

Ključno tehničko pitanje bilo je da li platforma 4×4 može izdržati snažan trzaj tokom duže paljbe.

Prema navodima proizvođača, problem je rešen kombinacijom:

• patentirane tehnologije „mekog trzaja“,

• ojačane konstrukcije šasije,

• i naprednih hidrauličnih stabilizatora, koji fiksiraju vozilo tokom dejstva.

🧪 Slede testiranja

Kako se navodi, sistem je:

• završio početnu fazu razvoja,

• prošao fabrčka ispitivanja,

i sada se priprema za zvanična testiranja u eksperimentalnom centru DRDO, indijskom državnom istraživačko-razvojnom telu (ekvivalent ruskog Rosteka).

Napominje se da operativni prototip još nije javno prikazan u potpunosti.