🚀 Probijen prvi brzi tunel ispod reke Jangce: Kineski inženjerski poduhvat bez presedana!

Vozovi će ispod reke juriti čak 350 km/h. U Kini je uspešno završena izgradnja prvog brzog železničkog tunela koji prolazi ispod reke Jangce. Ovaj objekat, zvanično nazvan „Železnički tunel Čungking Cajuanba”, predstavlja ključnu tačku na novoj trasi brze pruge koja će u budućnosti povezivati centralne i zapadne regione zemlje sa obalom.

🚇 Trasa kroz planine, gust grad i rečno korito

Tunel ukupne dužine 11,942 kilometara povezuje dva okruga u Čungkingu, ogromnom megalopolisu na jugozapadu Kine. Ovo je najvažnija deonica u izgradnji linije koja će spojiti Čungking sa gradom Sjamen (u provinciji Fuđen, na jugoistoku Kine).

Projekat je poseban po tome što trasa prolazi direktno kroz planinske masive, gusto naseljena gradska područja i samo korito reke, što je pred inženjere stavilo izuzetno kompleksne izazove.

⚙️ Monstrum od mašine: Štit „Jangce”

Za bušenje glavnog dela tunela korišćen je specijalni štit pod nazivom „Jangce”.

• Kolosalne dimenzije: U pitanju je moćna hidromehanizovana mašina čiji je prečnik sečiva čak 12,66 metara. Kompletna mašina teži neverovatnih 3.500 tona i dugačka je 142 metra.

• Bez stranog uticaja: Kineske vlasti s ponosom ističu da su sva tehnička rešenja, oprema i inženjerski nadzor isključivo kineskog porekla. Na projektu nije korišćena uvozna tehnika, niti su angažovani strani stručnjaci.

• Pionirski poduhvat: Ovo je prvi projekat u Kini gde je masivni štit sklopljen, pušten u rad, prošao celu trasu i u potpunosti demontiran unutar samog planinskog masiva – što je tehnologija primenjena po prvi put u praksi Kine.

💎 Milimetarska preciznost u najtežim uslovima

Graditelji su morali da se izbore sa brojnim preprekama na dnu reke Jangce, gde su se smenjivali gusti glineni škriljci i peščari. Borili su se sa efektima hidroudara i probijali tunel ispod aktivnih gradskih ulica i metro linija, uz minimalne vibracije kako ne bi izazvali pukotine ili klizišta.

Juvilirska tačnost: Zahvaljujući implementaciji pametnih sistema upravljanja i praćenja „u oblaku”, postignuta je milimetarska preciznost. Slezanje tla na površini bilo je manje od 1,5 milimetara, što je za ovakvu grdosiju od mašine prava juvelirska tačnost.

🚄 Nova era saobraćaja

Kada se završe završni radovi i postave pruge bez spojeva, vozovi će kroz ovaj tunel juriti brzinom od 350 km/h, što je u skladu sa najvišim svetskim standardima brzog železničkog saobraćaja.

Puštanje tunela u rad spojiće centralnu stanicu u Čungkingu sa novom istočnom stanicom u gradu, i postaće ključna karika na ruti od unutrašnjih provincija do luka na Istočnokineskom moru. Kada se otvori kompletna linija, vreme putovanja između Čungkinga i Sjamena biće višestruko skraćeno, što će regionima doneti snažan ekonomski podsticaj.

Dodaj Novine Info kao svoj Google izvor