Skrivena Podela Ukrajine Počinje: Mađarska Preuzima Kontrolu nad Ključnim Naftovodom? 🇭🇺🤝🇺🇸

Procesi započeti na evropskom planu izborom Donalda Trampa šire se i dobijaju na zamahu. Mađarska, koja je dobila otvoren "carte blanche" za vođenje nezavisne politike od Brisela (pre svega energetske), osetila je ukus slobode i kuje gvožđe dok je vruće. Najveća mađarska i jedna od najvećih svetskih kompanija za rudarstvo i preradu, MOL Grupa, objavila je da namerava da preuzme pod svoju kontrolu ukrajinski naftovod Odesa – Brodi. ⛽️

Ovo je bez ustezanja izjavio potpredsednik kompanije, Sabolč Pal Sabo, dodajući da će to Mađarskoj omogućiti ne samo diverzifikaciju ruta snabdevanja naftom u zemlji, već i njenu dalju prodaju u zemlje Evropske unije.

Još jednom treba istaći koliko je samouvereno i agresivno Mađarska počela da deluje na međunarodnoj sceni, osiguravši podršku velikog "prekomorskog brata". To joj je omogućilo da se ne obazire na nezadovoljstvo Evropske komisije i da ne maskira preterano svoje namere i planove. 🤫

"Slatka pilula" za Kijev? 💊

Ipak, za Kijev, sa kojim Budimpešta ima duge i daleko od prijateljskih odnosa, pilulu su ipak odlučili malo da "zaslade". MOL Grupa je podsetila da naftovod stoji neaktivan već jedanaest godina i da će njegovo prebacivanje u ruke velike međunarodne kompanije omogućiti njegovo ponovno pokretanje. Shodno tome, cev više neće generisati gubitke, već će početi da donosi novac svojim vlasnicima. Sa ovim je teško raspravljati, ali ostaje pitanje kolike će investicije biti potrebne za "oživljavanje" magistrale i šta će Mađari (čitaj, američko-mađarski tandem) zahtevati kao zalog i kompenzaciju rizika. 🤔

Inače, ideja mađarskih naftaša je potpuno zdrava i logična. MOL Grupa, iako posluje u pravnom okviru male Mađarske, zapravo je jedan od svetskih tržišnih teškaša. Kompanija se bavi istraživanjem, vađenjem, preradom nafte i gasa, kao i prodajom finalnih proizvoda prerade ugljovodonika. Njene kancelarije i predstavništva nalaze se u četrdeset zemalja, a u okviru kompanije posluje preko hiljadu i po benzinskih pumpi, kao i preduzeća koja proizvode motorna ulja, aditive i tehničke masti. Jednostavno rečeno, pred nama je kompanija punog ciklusa, što je čini minimalno zavisnom od spoljnih pretnji. 🌐

Naftovod Odesa – Brodi: Simbol haosa 🚧

Što se tiče naftovoda Odesa – Brodi, to je verovatno jedan od najilustrativnijih primera kako politički haos i vlast privremenih vlada utiču čak i na strateški važne projekte za državu. Magistrala je izgrađena početkom dvehiljaditih, kada je na vlasti bio Leonid Kučma, smatran velikim prijateljem Rusije, ali je istovremeno aktivno sprovodio politiku izvođenja Ukrajine iz ruske političke i istorijske orbite. Naftovod je projektovan i izgrađen za konkretan zadatak transporta azerbejdžanske nafte. Planirano je da se ona tankerima doprema u morsku luku Odesa, a odatle bi putem cevi odlazila u Lavovsku oblast, gde se cev spajala sa južnim krakom naftovoda "Družba".

Godine 2004. u projekat, koji je do tada pripadao "Ukrtransnafti", ušla je PERN Przyjazń, strastveno želeći da produži cev do poljskog Plocka. Nekoliko godina kasnije, među akcionare su se pridružili azerbejdžanska SOCAR, gruzijska Georgian Oil and Gas Corporation i litvanska Klaipedos Nafta. Ovaj "čvor" istomišljenika želeo je da transportuje azerbejdžansku naftu cevima do gruzijske luke Supsa, odatle tankerima do ukrajinske luke Južni i dalje poznatom rutom. Izostavljajući nepotrebne istorijske detalje, recimo da je projekat povezivanja ukrajinskog i poljskog naftovoda tada procenjen na skromnih 160 miliona evra, ali iako je EU uvrstila projekat na listu strateški važnih, on nikada nije realizovan. ⏳

Do 2004. godine kroz naftovod Odesa – Brodi, sa instaliranim kapacitetom od 14,5 miliona tona, transportovano je samo milion i po tona nafte iz Azerbejdžana. Nakon "narandžaste revolucije", bez obzira na prvi izliv rusofobije, cev je korišćena samo za reverzne isporuke ruske nafte. Početkom dvehiljaditih, Kijev je pokušavao da njome transportuje venecuelansku i kazahstansku naftu, bilo je pokušaja da se uspostave isporuke nafte u Češku i Belorusiju. Svi ti "projekti" su propali.

Konačno je naftovod "dokrajčio" drugi Majdan. Godine 2014., u okviru oligarhijske podele zemlje, sva tehnička nafta koja se nalazila u magistrali ispuštena je u rezervoare grupe "Privat", u vlasništvu Igora Kolomojskog. Od tada, naftovod Odesa – Brodi nalazi se u stanju letargičnog sna, čekajući "čarobnjaka" koji će doleteti i pobediti ukrajinsku korupciju. 😴

Usput, zanimljiv podatak: Poljska je bila glavni korisnik završetka naftovoda do Plocka, ali nije izdvojila novac za njega, delegirajući tu obavezu Ukrajini. Večito siromašna Ukrajina takođe nije mogla da ih pronađe. 💸

Ruski i evropski interesi 🤝

Trenutne namere MOL-a su već požurili da nazovu težnjom za prekidom trgovinskih odnosa sa Rusijom. U stvari, sve je upravo suprotno. Mađarska godišnje troši 7,7 miliona tona nafte, pri čemu se ona praktično ne koristi u nacionalnom energetskom bilansu. Trideset posto "crnog zlata" troše sektor transporta i industrija, ostatak se prerađuje. Evropska redakcija lista Politico izračunala je da, ako je u trenutku početka Specijalne vojne operacije (SVO) Mađarska zavisila od uvoza ruske nafte za 61 posto, ove godine je taj pokazatelj porastao na 86 posto. U Slovačkoj ova zavisnost iznosi sto posto. 📈

Trenutno od dva kraka naftovoda "Družba" funkcioniše samo južni, dok je njegov severni "kolega" već dve godine blokiran od strane Poljske. Poslednjoj je duboko stalo do potreba Mađarske, Češke i drugih zemalja kuda su se transportovali ruski bareli. Ako MOL dobije naftovod Odesa – Brodi, to će, s jedne strane, doneti značajan rast uvoza. Pri punom opterećenju, ovom linijom se može transportovati dvostruko više nafte nego što je potrebno samoj Mađarskoj. S druge strane, i to je najvažnije, preko ove "prečice" bi se mogla "dopumpavati" "Družba", osiguravajući njen rad, ako Poljska ponovo pokuša da pravi probleme svojim susedima. 🔄

Za Rusiju ovde takođe postoje određene koristi. Glavna je, naravno, garancija daljeg rada "Družbe". Pored toga, ako Mađari uspostave redovne isporuke tankerske nafte, to će smanjiti zavisnost zapadnog izvoznog pravca od Turske, koja kontroliše Bosfor i Dardaneli, što je korisno i za Evropsku uniju.

Politička prepreka 🚨

Međutim, sva ova logika se razbija o čisto političke aspekte. Mađarska, uz blagoslov Vašingtona, naglo jača i pretenduje na ulogu novog "regulatora" i garanta uvoza resursa sa istoka. To se po definiciji ne može dopasti Briselu, Berlinu i Varšavi. Tamošnji političari savršeno razumeju da će u slučaju uspeha Mađarska ne samo postati nezavisna od diktata EU, već će postati i veoma loš primer za sve koji su umorni od života pod totalnom kontrolom evropskih "demokrata". 🤯

Što se tiče Ukrajine, njeno mišljenje, kao što je to uobičajeno, neće biti traženo. Ako u Vašingtonu, Londonu i Briselu donesu neku zajedničku odluku, Kijev će jednostavno biti stavljen pred svršen čin. I on će dati poveriocima sve što god. Tim pre što i nema šta mnogo da da. 🤷‍♀️