🚜 „Abramsi stoje na prikolici“: Ukrajinske posade otkrile surovu istinu o američkim tenkovima na frontu

Posade tenkova M1A1 Abrams — iz kontingenta od 49 vozila koje je Australija isporučila Oružanim snagama Ukrajine — podelile su svoja iskustva o upotrebi ove oklopne tehnike u uslovima modernog ratovanja.

Prvo veće raspoređivanje koje su opisali ukrajinski vojnici dogodilo se u decembru 2025. godine, kada su Abramsi korišćeni kao podrška jurišnim grupama u pokušaju povratka kontrole nad Pokrovskom:

„Naš zadatak je bio da odvratimo pažnju protivnika kako bi naša pešadija snašla i napredovala. Odmah smo ušli na teren, žestoko zasuli položaje i vratili se nazad.“

Druga operacija, izvedena 31. marta 2026. godine, obuhvatala je pokušaj proboja i zadržavanja industrijske zone kod Pokrovska, kako bi se blokiralo napredovanje ruskih snaga u pravcu spornog sela Grišino. Pripreme su trajale duže od dve nedelje, uz izviđačke letove i detaljne analize ruta:

„Znali smo svaki metar maršrute.“

Vremenski uslovi su bili ključni faktor, pa se čekao gušt fog i kiša kako bi se omela aktivnost ruskih bespilotnih letelica:

„Bez odgovarajućeg vremena nismo mogli da izvedemo ovakvu operaciju.“

Ipak, epilog je bio težak — izgubljena su 4 od 5 angažovanih oklopnih vozila. Komandant jedinice čiji je Abrams uništen nakon što se magla razišla navodi:

„Ne mogu da isključim mogućnost da je protivnik znao za naš plan.“

I pored masovne upotrebe dronova, on smatra da je korišćenje tenkova opravdano jer Abrams, pokrivajući pešadijska vozila direktnom paljbom, omogućava brz prebačaj trupa.

⚡ Prednosti i mane američkog grdosije

Ukrajinski tenkisti ističu da su glavne prednosti Abramsa visoka preciznost zahvaljujući naprednom sistemu upravljanja vatrom (SUV), mobilnost (dugo može da vozi brzina do 80 km/h), manevarske sposobnosti, prohodnost (uprkos velikoj masi retko se zaglavljuje u snegu), prostrana unutrašnjost i zaštićen borbeni komplet.

Sa druge strane, ključni nedostatak je njegova veličina:

„Veoma je visok i ogroman, zbog čega ga je izuzetno teško sakriti.“

Kao drugi veliki minus navode se visoki zahtevi za tehničko održavanje. Hodni deo je izuzetno osetljiv — posada je morala da pregleda, podmazuje i menja komponente nakon svake vožnje.

Potrošnja goriva predstavlja poseban problem:

„Na asfaltu troši oko 400 litara na 100 kilometara. Na močvarnom i teškom terenu potrošnja dostže i do 700 litara i više.“

Posade dodaju da je mogućnost rada na različitim vrstama goriva korisna, mada je prema njihovom iskustvu dizel pokazao najbolje rezultate po radnim satima motora.

🛡️ Zaštita od FPV dronova i ruska rešenja

Zabeležen je slučaj gde je jedan tenk preživeo čak 20 udara FPV dronova zahvaljujući kombinaciji fabričkog oklopa i dodatnih protivdron mreža montiranih na vozilu:

„Sve to zajedno deluje efikasno.“

Međutim, dinamička zaštita ima svoja ograničenja. Dobro su se pokazala jednostavna rešenja poput gumenih traka i sklopivog žičanog kaveza na kupoli („nadstrešnica“). Istovremeno, tenkisti primetuju da se na Abramse još ne ugrađuje zaštita tipa „jež“ (gusto zavarene metalne šipke na trupu), kakva se viđa na ruskim tenkovima:

„Ježevi štite izuzetno dobro. To je veoma efikasno sredstvo.“

🛑 „Abramsi više ne izlaze na teren“

Posade objašnjavaju da je pretnja iz vazduha na kraju primorala puk da povuče Abramse iz aktivnih borbenih dejstava:

„Više ih ne koristimo, jednostavno nema mogućnosti za to. Protivnik je strahovito razvio svoj segment bespilotnih letelica, a mi trenutno nemamo adekvatna sredstva da se tome suprotstavimo. Ali doći će dan kada će neko od naših talentovanih umova pronaći rešenje za borbu protiv dronova i tada ćemo ih ponovo pokrenuti.“

Dodaj Novine Info kao svoj Google izvor